Grand tour d’Europe en deux semaines.
De Paris à Vienne en passant par Amsterdam, Hambourg, Berlin, Dresde et Prague. Un itinéraire dense mais respirable qui couvre l’essentiel sans courir.
Un parcours d’ouest en est, sans jamais revenir sur ses pas.
Ce grand tour suit la diagonale naturelle du réseau ferroviaire européen : on quitte Paris vers le nord (Amsterdam), on glisse vers l’est par l’Allemagne (Hambourg, Berlin, Dresde), on plonge en Bohême (Prague), puis on termine sur les bords du Danube à Vienne. Le retour se fait en une seule nuit grâce au Nightjet Vienne → Paris.
La logique : chaque trajet ferroviaire reste sous les 6 heures, sauf le train de nuit final. Les étapes alternent villes-séjour (3 nuits pour Amsterdam, Berlin, Prague) et villes-respiration (1 nuit pour Hambourg, Dresde, Vienne) — pour ne pas saturer mais ne pas non plus survoler.
Le sens compte. Faire Paris → Vienne plutôt que l’inverse permet une progression géographique cohérente, et place le train de nuit retour au moment où l’on est fatigué et où l’on a le moins envie de gérer des correspondances.
Meilleure période : mai-juin ou septembre. Les villes sont fréquentables (pas trop chaudes pour Vienne, pas trop pluvieuses pour Amsterdam), les jours sont longs, et les billets train n’ont pas encore atteint les pics tarifaires de juillet-août.
Sept villes, quatorze jours.
Point de départ du voyage. Si vous n’habitez pas la capitale, prévoyez une nuit sur place avant le départ — le train pour Amsterdam quitte la Gare du Nord tôt le matin (idéalement avant 9h pour profiter d’une journée pleine à l’arrivée).
- Réservez votre Eurostar Paris → Amsterdam (départ Gare du Nord)
- Activez votre pass Interrail (1ère utilisation à l’embarquement)
- Téléchargez les apps DB Navigator (Allemagne) et ÖBB (Autriche)
La douceur batave après l’effervescence parisienne. Trois nuits permettent d’explorer le centre historique, deux ou trois musées majeurs (Rijksmuseum, Van Gogh, Anne Frank — réservation très en avance), et une journée hors capitale à vélo dans les polders ou à Haarlem.
- Jordaan au petit matin, avant les foules
- Marché aux fleurs flottant (Bloemenmarkt) et marché Albert Cuyp
- Une heure de bateau sur les canaux — moins touristique au crépuscule
- Demi-journée à Zaanse Schans (moulins) ou Haarlem (30 min en train)
Quartiers conseillés : Jordaan (calme, central, charmant) ou De Pijp (vivant, abordable, bonne street food). Évitez le quartier rouge sauf si vous tenez à l’animation nocturne.
Étape-respiration entre Amsterdam et Berlin. Ville portuaire fascinante, à dimension humaine, souvent négligée par les voyageurs pressés. Une nuit suffit pour s’imprégner du quartier HafenCity, dîner sur le port et embarquer sereinement vers Berlin le lendemain.
- Elbphilharmonie — la terrasse panoramique (Plaza, accès gratuit)
- Promenade sur les Landungsbrücken (quais) au coucher du soleil
- Quartier de St. Pauli et son marché aux poissons (le dimanche matin)
À St. Pauli ou HafenCity. Évitez les hôtels près de la gare centrale — pratique mais sans charme.
Le cœur historique et culturel du parcours. Trois nuits c’est court pour Berlin — la capitale allemande mérite facilement une semaine — mais permettent de couvrir l’essentiel : héritage de la guerre et de la division, art contemporain de classe mondiale, et une vie nocturne légendaire (selon vos envies).
- Marcher l’East Side Gallery (le plus long tronçon préservé du Mur, fresques d’artistes internationaux)
- L’Île aux Musées (au moins le Pergamon ou le Neues Museum)
- Le Mémorial de l’Holocauste et le Topographie de la Terreur (gratuit)
- Une soirée à Kreuzberg ou Neukölln pour la vraie atmosphère berlinoise
- Tempelhof — ancien aéroport reconverti en parc immense, unique
Mitte pour la centralité (tout à pied), Kreuzberg pour l’ambiance, Prenzlauer Berg pour le calme bourgeois. Berlin est très bien desservie : pas besoin d’être au centre exact.
Une journée et une nuit suffisent à découvrir le centre baroque reconstruit — Dresde a été détruite à 90 % en 1945, et sa reconstruction patiente est une leçon d’histoire. La Frauenkirche, le Zwinger et le panorama depuis la Brühlsche Terrasse sur l’Elbe valent à eux seuls l’arrêt.
- Vieille ville (Altstadt) — concentrée, marchable en 2-3 heures
- Vue depuis la Brühlsche Terrasse au crépuscule
- Quartier Neustadt (rive nord) : bars, street art, atmosphère décontractée
Dans la Neustadt de préférence — plus vivante et meilleur rapport qualité/prix que le centre historique très touristique.
Le joyau bohémien. Trois nuits permettent de dépasser le triangle ultra-touristique Vieille Ville / Pont Charles / Château pour explorer les quartiers vivants — Žižkov, Vinohrady, Holešovice — où vivent vraiment les Praguois et où la ville respire sans les foules.
- Pont Charles à l’aube (ou tard le soir) — seul moment où c’est respirable
- Château de Prague et cathédrale Saint-Guy
- Quartier juif (Josefov) et ses six synagogues
- Brasseries historiques : U Fleků (touristique mais authentique), U Medvídků
- Vue panoramique depuis la colline Petřín ou le belvédère de Letná
Vinohrady ou Žižkov pour l’ambiance locale, à 10-15 min de tram du centre. La Nové Město (Nouvelle Ville) est un bon compromis central/abordable.
Terme du voyage. Vienne distille un raffinement décalé : palais impériaux, cafés mythiques, opéra à la place du cinéma — et une mélancolie sucrée qu’on ne trouve nulle part ailleurs. Deux nuits c’est court mais largement suffisant pour saisir l’esprit avant le départ en train de nuit.
- Café Central ou Demel pour une Sachertorte et un Melange
- Schönbrunn (palais + jardins, prévoir une demi-journée)
- MuseumsQuartier — choisir un musée selon vos goûts (Léopold, MUMOK)
- Concert à l’Opéra (places debout à 10 €, sublime)
- Quartier Naschmarkt pour le marché et la cuisine viennoise
Dans le 1er arrondissement (Innere Stadt) si budget le permet — tout à pied. Sinon Mariahilf (6e) ou Neubau (7e), bien desservis et abordables.
Le Nightjet Vienne → Paris part en fin d’après-midi et arrive vers 10h du matin. Une nuit d’hôtel économisée, le réveil à Paris, et le souvenir d’une fin de voyage romantique en couchette.
Quelques repères avant le départ.
Pass Interrail ou billets séparés ?
Pour un voyage de 7 trajets sur 14 jours, le pass est presque toujours plus rentable, surtout en haute saison. Sauf si vous réservez 3 mois à l’avance les billets promotionnels (Sparpreis DB, Prem’S SNCF…).
| Option | Coût indicatif |
|---|---|
| Billets séparés achetés 1 mois avant | ~ 480 € à 650 € |
| Pass Interrail Global 15 jours continus (adulte) | 422 € |
| Pass Interrail Global jeune (12-27 ans) | 337 € |
| Pass Interrail Global senior (60+) | 379 € |
⚠️ Le pass ne couvre pas les frais de réservation obligatoires de certains trains : Eurostar (~30 €), Nightjet couchette (~30 €), Railjet (~3 €). À ajouter au budget.
Quand réserver ?
- 3 mois avant : Eurostar Paris-Amsterdam et Nightjet retour. Ce sont les trains les plus demandés, les meilleurs tarifs partent vite.
- 1 mois avant : ICE Hambourg-Berlin et Berlin-Dresde si vous voulez les Sparpreis (tarifs réduits Deutsche Bahn).
- 2 semaines avant : Dresde-Prague et Prague-Vienne, peu de variation tarifaire.
- Le jour même possible avec un pass Interrail — mais pas garanti pour les trains sur réservation obligatoire.
Que mettre dans le sac
- Un seul sac 40-50 L ou valise cabine — vous allez le porter dans 7 trains
- Adaptateur EU + UK (pas besoin au Royaume-Uni dans ce parcours, mais utile partout ailleurs)
- Cadenas TSA pour les casiers de consigne en gare
- Carte bancaire sans frais à l’étranger (Revolut, N26, Boursorama Ultim)
- Une chemise propre pour l’opéra ou le restaurant à Vienne
- Apps : DB Navigator, ÖBB, NS (Pays-Bas), Klaro pour la carte interactive 😉
Trois façons d’adapter ce parcours.
Détour par la Pologne
Insérez Varsovie et Cracovie après Berlin (Berlin → Varsovie 5 h 30, Varsovie → Cracovie 2 h 30, retour vers Prague via train de nuit). Voyage qui passe à 17 jours, mais ouvre sur un univers slave et historique d’une intensité rare.
Dix jours, sans Hambourg et Dresde
Liaison directe Amsterdam → Berlin (6 h 30, train de jour ou Nightjet) et Berlin → Prague (4 h 30, EC direct). On perd les villes-respiration mais on garde le triangle phare Amsterdam-Berlin-Prague-Vienne, parfait pour 10 jours.
Berlin → Munich en couchette
Ajoutez Munich entre Berlin et Prague, via le Nightjet Berlin → Munich (10 h en couchette, économise une nuit d’hôtel). Munich-Prague en 5 h le lendemain. Bonus : la Bavière et ses montagnes en option (Salzbourg sur la route de Vienne).
Ce qu’il faut savoir.
Faut-il réserver tous les trains à l’avance ?
Pas tous. Obligatoires : Eurostar (Paris-Amsterdam) et Nightjet (Vienne-Paris) — sans réservation, vous ne pouvez tout simplement pas monter à bord, même avec un pass Interrail. Recommandées mais facultatives : ICE et IC en Allemagne (sinon vous prenez le suivant, mais en haute saison c’est tendu). Facultatives : EC Dresde-Prague et Prague-Vienne, vous prenez n’importe lequel avec votre pass.
Est-ce faisable sans pass Interrail ?
Oui, en achetant les 7 billets séparément. Comptez 480-650 € selon le moment de réservation (les Sparpreis Deutsche Bahn et Prem’S SNCF descendent très bas si on réserve 3 mois à l’avance). Au-delà de ce délai, le pass Interrail Global 15 jours à 422 € adulte devient plus économique et largement plus flexible (vous décidez le jour même de prendre un train différent).
Quel est le meilleur moment de l’année ?
Mai-juin et septembre sont les périodes idéales : températures agréables dans toutes les villes (sauf parfois quelques averses aux Pays-Bas), foules touristiques contenues, billets de train aux tarifs raisonnables. Juillet-août = chaleur étouffante à Vienne et Prague + tarifs élevés. Hiver = marchés de Noël magiques (Vienne, Prague, Dresde particulièrement) mais journées très courtes et certains musées en horaires réduits.
Peut-on inclure des bus longue distance ?
Oui, surtout pour des liaisons secondaires. FlixBus et BlaBlaCar Bus couvrent toutes les villes du parcours, souvent moitié moins chers que le train, mais 2 à 3 fois plus lents. Pertinent pour des extensions (Berlin → Cracovie en bus de nuit) mais peu d’intérêt sur les axes ICE/Railjet du parcours principal.
Quel budget total prévoir ?
Comptez environ 1 500 à 2 200 € par personne tout compris (hors transport jusqu’à Paris) : ~450 € de pass + réservations obligatoires, ~700-1 200 € d’hébergement (auberges vs hôtels mid-range, 13 nuits), ~400-600 € de nourriture (35-45 €/jour), ~100-200 € de musées et activités. Variable selon le niveau de confort souhaité.
Est-ce adapté à une famille avec enfants ?
Oui, avec quelques aménagements. Préférez 3 nuits minimum par grande ville (au lieu de 1 nuit pour Hambourg et Dresde, à supprimer pour ne pas épuiser les enfants). Privilégiez les trains de jour confortables (Railjet, ICE) avec voitures familiales. L’Interrail Family permet aux enfants de moins de 11 ans de voyager gratuitement avec un parent muni d’un pass adulte. Visez plutôt 10 jours, 4 villes maximum pour un rythme tenable.
Deux autres parcours dans le même esprit.
Espagne et Portugal en train
Bordeaux, Madrid, Lisbonne, Porto. Un parcours ibérique qui mixe TGV, AVE et trains de nuit pour économiser des nuits d’hôtel.
Les Balkans, en train et en bus
Vienne, Zagreb, Sarajevo, Belgrade, Sofia, Istanbul. La région où les bus longue distance complètent un réseau ferré incomplet.
Prêt à composer votre grand tour ?
Ouvrez la carte interactive avec cet itinéraire pré-rempli. Ajustez les dates, modifiez les villes, partagez le lien avec vos compagnons de voyage.
— Bon voyage.